2.2.6   Incidenti trasporti pericolosi

(Consultare anche l’apposita sezione del capitolo 3)

Le cause degli incidenti nei trasporti possono essere originate da fattori meteorologici, da fattori antropici, da atti di sabotaggio, da avarie tecniche o di manutenzione dei vettori o della strada e/o dei sistemi di controllo e di regolazione del traffico.

La pericolosità di un incidente stradale o ferroviario, coinvolgente sostanze pericolose, si può assimilare, come gravità e danno alle persone, a quelli generati da impianti chimici o, più generalmente, da insediamenti industriali a rischio.
Pur valutando le diverse quantità interessate la pericolosità rimane, comunque, non minore. Si può considerare a rischio la fascia di territorio a destra e a sinistra dei tratti di strada o ferrovia interessati da traffico di vettori di sostanze pericolose.
Il trasporto di merci pericolose su terra e disciplinato da accordi e regolamenti internazionali quali:

• per il trasporto su gomma, ADR “Accord europeen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route”;
• per il trasporto ferroviario, RID “Reglement concernant le trasport Intemational ferroviaire des marchandises Dangereuses”.

Tali accordi e regolamenti prevedono unicamente disposizioni sulla classificazione delle merci e sull'equipaggiamento e modalità di trasporto, imballaggio, etichettatura e segnalazione.
Le fonti ufficiali delle informazioni per la Sala Operativa sono le strutture operative che intervengono direttamente sull'incidente e gli enti gestori delle infrastrutture (RFI, ANAS, Autostrade per l'Italia), Servizio Emergenza Trasporti di Federchimica – tramite la Sala Italia del Dipartimento della Protezione Civile, per l'acquisizione di dati sulle sostanze pericolose coinvolte nell'incidente avvenuto durante il trasporto su gomma.

Scenari predefiniti

Gli scenari degli Stati di Attivazione in caso di incidente durante il trasporto di sostanze pericolose sono definiti in base al coinvolgimento o meno di zone abitate e della viabilità principale, ai rischi per la popolazione e l'ambiente connessi al rilascio di sostanze tossiche e alle misure di salvaguardia adottate e alle informazioni che vengono rilevate attraverso i contatti con le strutture deputate all'intervento tecnico urgente. Per questi eventi non è risultato possibile, ai fini della determinazione degli senari predefiniti, far riferimento al calcolo della popolazione e degli elementi vulnerabili esposti; sono evidenziate negli Allegati al Piano, invece, le Risorse di soccorso disponibili.

E’ importante sottolineare che si è preferito associare le Procedure degli scenari per “Incidente trasporti pericolosi” a quelle degli scenari A e B del parag. 2.2.5 per “Incidente chimico-industriale” perché tra loro si differenziano solo per poche azioni.